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发动机排气含有对人体有害的燃烧产物。 必须在良好通风的场所起动和运转发动机，如果在封闭场所，要将废气排到外面去。 |
起动发动机之前，应进行所需的每日保养和其它周期性保养。 检查发动机室。 此项检查可以帮助防止日后大的修理。 更多有关资料，请参阅操作和保养手册, "巡视检查"专题(保养部分)。
- 为使发动机能够获得最长使用寿命，起动发动机之前应进行彻底检查。 查看以下项目： 机油泄漏, 冷却液泄漏, 螺栓松动 和 废物堆积。 清除堆积的废物，安排需要进行的维修。
- 检查冷却系统软管是否有裂纹和松动的夹箍。
- 检查交流发电机和附属传动皮带是否有裂纹，断裂和其它损坏。
- 检查线路和线束是否连接松动，导线是否磨损或擦伤。
- 检查燃油供油。 放掉油水分离器(如有配备)中的积水。 打开燃油箱供油阀。
| 注意 |
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在发动机运行之前和期间必须打开燃油回油管上的所有阀门，以便防止燃油压力过高。 燃油压力高可能导致滤清器壳体故障或其它损坏。 |
- 如果控制开关或控制装置上挂系了"禁止操作(DO NOT OPERATE)"的警告标签会其它类似警告标签的话，不要起动发动机或移动任何控制装置。
- 确保旋转零件的周围区域无障碍物。
- 所有护罩必须安装到位。 检查是否有损坏或遗失的护罩。 修理任何损坏的护罩。 更换损坏和/或遗失的护罩。
- 断开未对接合电起动马达(如有配备)时产生的高耗用电流加以保护的蓄电池充电器。 检查电缆，检查蓄电池是否有连接得当和是否有腐蚀的地方。
- 复位所有关机装置或报警部件。
- 检查发动机润滑油油位。 保持油位在机油尺的"加(ADD)"标记和"满(FULL)"标记之间。
- 检查冷却液液位。 观察在冷却液回缩箱(如有配备)中的冷却液液位。 保持冷却液回缩箱中的冷却液液位在"满(FULL)"标记。
- 如果发动机没有配备冷却液回缩箱的话，应将冷却液油位保持在加注管底部以下
13 mm (.5 inch) 以内。 如果发动机配备观察孔，保持冷却液液位在观察孔内。 - 检查空气滤清器维护指示器(如有配备)。 当黄膜片进入红色区或红色活塞锁止在可视位置时，要维护空气滤清器。
- 确保脱开任何被驱动设备。 除去任何电气负载。
寒冷天气发动机的起动和运转性能取决于燃油类型、机油粘度和其它选装的起动辅助装置。 更多有关资料，请参阅操作和保养手册, "寒冷天气操作"专题(保养部分)。
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不要使用乙醚(起动液)，除非明确说明可以这样做。 如果发动机配备了空气进气加热器(电热式或燃油点燃式歧管加热器)，任何时候都不要使用乙醚(起动液)。 使用乙醚可能导致发动机损坏或人身伤害。 |
注: 车辆仪表板上会有一个标记为"进气加热器(AIR INLET HEATER)"的指示灯。
有关进气加热器操作的详细资料，请参阅系统工作原理, "进气和排气"。
使用下述程序来起动发动机：
- 接合停车制动。 将变速箱置于空挡(NEUTRAL)位置。 如果车辆配备的是手动变速器的话，应踩下离合器踏板以便分离飞轮离合器。 这样做会减小变速器拖动阻力和放置车辆移动。 踩下离合器也有助于降低蓄电池耗电。 寒冷天气下，这将意味着能与不能起动发动机的差别。
发动机盘车期间"检查发动机/诊断(CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC)"灯将会闪烁。 发动机达到正确的机油压力之后，该灯应熄灭。 如果该灯没有闪烁的话，请通知您的授权的卡特彼勒代理商。 如果该灯持续闪烁的话，ECM已检测到系统出现故障。 请参阅操作和保养手册, "发动机诊断"专题(操作部分)。
- 把钥匙开关转到通电(ON)位置。 进气加热器可以预热系统以便提高寒冷天气的起动性能。
注: 不管冷却液温度如何，"进气加热器(AIR INLET HEATER)"指示灯将会闪烁至少2秒钟。 如果"进气加热器(AIR INLET HEATER)"指示灯闪烁时间超过了2秒钟，应等待直到该指示灯停止闪烁(大约30秒钟)，然后再试图起动发动机。 如果该指示灯持续闪烁的话，重新起动发动机期间，ECM将会控制进气加热器的操作。 此时重新起动发动机会导致白烟过多。
Show/hide table注意 当飞轮正在转动时，不要合上起动马达。 不要带负载起动发动机。
如果发动机没有在30秒内起动，松开起动开关或起动按钮并等待2分钟，在再次起动发动机以前，让起动马达先冷却下来。
- 将钥匙开关转到起动(START)位置以便起动盘机。 如果冷却液温度和进气温度之和小于25 °C 或 109 °F的话，进气加热器将会接通。 发动机起动盘机时，不要轰油门或一直踩下油门。 系统将自动提供起动发动机所需的正确的喷油量。 如果发动机在起动盘机15至20秒钟后还是无法起动的话，应释放钥匙开关。 如果冷却液温度和进气温度之和仍然小于25 °C 或 109 °F的话，进气加热器预热将会重新启动。 把钥匙开关转到停机(OFF)位置。 让起动马达冷却2分钟。 重复步骤2和3。
Show/hide table
注意 机油压力应该在发动机起动后15秒内升上来。 直到机油压力表指示正常后再提高发动机转速。 如果机油压力在15秒钟内在表中无指示，不要运转发动机。 使发动机停机，调查并纠正原因。
- 发动机起动后，立即将钥匙开关释放至通电(ON)或运转(RUN)位置。 发动机起动后，检查以便确保变速器仍然处于空挡(NEUTRAL)位置，接着释放离合器踏板(手动变速器)。 一伺发动机达到正常机油压力和空气压力，车辆就可以在轻负荷和低速下操作。
发动机起动后，进气加热器可能会继续以"连续(Continuous)"模式和/或"间歇(Intermittent)"模式操作。 当冷却液温度与进气无电压之和超过35 °C 或 127 °F时，进气加热器就会关闭。
在低负荷下操作的发动机比无负荷低速运转的发动机达到正常工作温度要快。 发动机在寒冷天气怠速运转时，应将发动机转速提高到大约1000 至 1200 rpm。 这将更快地使发动机暖机。 不要超过建议转速来加快暖机速度。 将不必要的怠速时间限制在10分钟之内。
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酒精或起动液会造成人身伤害或财产损坏。 酒精或起动液是高度易燃品并且有毒，如果储存不当，会造成人身伤害或财产损坏。 |
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使用起动液(乙醚)时，要认真地遵守制造厂的说明。 节省使用乙醚，只在发动机盘车时喷射。 不这样做的话可能会引起爆炸和或火灾以及人身伤害。 |
| 注意 |
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选装的自动乙醚喷射系统是唯一推荐使用的起动液系统。 乙醚过量使用会造成活塞和活塞环损坏。 只能在冷天起动时使用辅助起动液（乙醚）。 |
使用自动乙醚喷射系统和/或水套水加热器将会提高温度低于
"起动辅助输出(Starting Aid Output)"可被编程设置以便使得ECM能够自动控制系统，进行乙醚喷射控制。 进气歧管空气温度的读数被用来确定温度条件是否有使用起动辅助的必要。 在进气歧管空气温度传感器电路出现故障状况时将使用冷却液温度传感器的读数。 如果在温度读数低于
偶然出现的起动故障可能是由下列项目之一引起的：
- 蓄电池充电不足
- 缺乏供油
- 电线束故障
如果发动机燃油系统燃油用尽了的话，请加注燃油箱，并泵注燃油系统。 请参阅操作和保养手册, "燃油系统 - 泵注"专题(保养部分)。
如果怀疑有其它问题的话，应相应进行适当持续以便起动发动机。
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| 图 1 | g00414720 |
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(1) 发动机线束
(2) 底盘线束接头(车辆原设备制造厂) | |
找到ECM。 ECM上连接有两个线束接头。 一个接头是针对发动机线束 (1)，另一个接头是针对底盘线束。 检查接头以确保接头牢固可靠。 轻轻拉动底盘线束的每一根导线。
- 使用大约
4.5 kg (10 lb) 的力来拉动每一根导线。 导线应保持在接头内不动。 - 如果有哪一根导线松动了的话，应将其推回接头内。 再次拉动该导线以便确保该导线牢固可靠。
- 起动发动机。 如果发动机无法起动，请咨询离您最近的卡特彼勒代理商以获得帮助。