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| 图 1 | g00846729 |
停车制动器（停车制动器接合） (1) 制动器先导阀 (2) 孔口 (3) 驱动轴 (4) 盖 (5) 油道 (6) 制动器弹簧 (7) 壳体 (8) 套筒 (9) 摩擦盘 (10) 分隔板 (12) 活塞室 (13) 制动器活塞 (14) 油道 (15) 弹簧 (16) 阀 (17) 护圈 (18) 节流孔 | |
在行驶马达的停车制动器部分，分隔板 (10) 通过花键与壳体 (7) 相连。 摩擦盘 (9) 通过花键与套筒 (8) 相连。
当行驶操纵杆/踏板调回 NEUTRAL（空档）位置时，泵输送的机油在主控制阀的行驶控制阀处被阻断。 阀 (16) 受到弹簧 (15) 的弹力作用而向右移动。 泵输送的机油不会流过阀 (16) 。 现在，制动器活塞 (13) 左侧受到的机油压力低于制动器弹簧 (6) 的弹力。 制动器弹簧的弹力缓慢地向左推动制动器活塞。 现在，活塞室 (12) 中的机油流过油道 (14) 和油道 (5) 。 机油经过节流孔 (18) ，流进马达箱体排油管路的阀门。 摩擦盘 (9) 和分隔板 (10) 受到制动器弹簧 (6) 的弹力而相互接触。 摩擦盘 (9) 通过花键与套筒 (8) 相连。 分隔板 (10) 通过花键与壳体 (7) 相连。 当分隔板和摩擦盘相互接触时，驱动轴 (3) 的旋转速度随着停车制动器接合而逐渐下降，最终停止旋转。
节流孔 (18) 限制从活塞室 (12) 流出的回油流量。 由于回油流量受限，停车制动器的应用被延迟。 停车制动器操作延迟可为机器提供足够的停止时间。 如果机器继续运行，可能会导致过早磨损和/或损坏。
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| 图 2 | g00846864 |
停车制动器（制动器释放） (1) 制动器先导阀 (2) 孔口 (3) 驱动轴 (4) 盖 (5) 油道 (6) 制动器弹簧 (7) 壳体 (8) 套筒 (9) 摩擦盘 (10) 分隔板 (12) 活塞室 (13) 制动器活塞 (14) 油道 (15) 弹簧 (16) 阀 (17) 护圈 (18) 节流孔 | |
当行驶操纵杆/踏板移离 NEUTRAL（空档）位置时，泵输送的机油从主控制阀的行驶控制阀流向行驶马达的进口。 泵输送的部分机油流过孔口 (2) 。 阀 (16) 顶着弹簧 (15) 的弹力向左移动。 然后，机油经过油道 (5) 和 (14) ，流向活塞室 (12) 。 制动器活塞 (13) 顶着制动器弹簧 (6) 的弹力向右移动。 使摩擦盘 (9) 和分隔板 (10) 保持相互接触的弹簧弹力释放。 套筒 (8) 和驱动轴 (3) 开始旋转。