G3406 Engine Caterpillar


Carburetor

Usage:

G3406 1RK
空气/燃料混合器将燃气和空气混合起来,以形成可燃混合气。 空气/燃料混合器控制流到节气门的混合气流。 空气/燃料混合气同时也控制废气排放。

IMPCO型

IMPCO空气/燃料混合器可用于低压燃气燃料系统和高压燃气燃料系统。

该型空气/燃料混合器的喷嘴和阀可互换。 更换喷嘴和阀将会使该型空气/燃料混合器燃烧各种燃料。 该系统可以燃烧天然气、丙烷气或低热值燃料。 也可更换喷嘴和阀,以便在使用催化器时与空燃比控制组合使用。

带有单膜片的空气/燃料混合器的操作描述如下。 带有不只一个膜片的空气/燃料混合器操作原理类似。




图 1g00812091

流入空气/燃料混合器的空气流和燃气流

(1) 经过滤的空气

(2) 燃气




图 2g00813770

空气/燃气混合器和处于打开位置的节气门的剖面图

(1) 经过滤的空气

(2) 燃气

(3) 弹簧

(4) 阀

(5) 喷嘴

(6) 膜片

(7) 通道

(8) 负荷控制阀

(9) 节气门阀体

当发动机停机时,弹簧 (3) 将阀 (4) 的O型密封圈压在喷嘴 (5) 上。 没有空气或燃料可以进入混合器的混合室。

当发动机被起动时,活塞的进气冲程在气缸中产生了真空。 该真空将经过滤的空气 (1) 吸进混合器。 膜片上方腔室通过通道 (7) 被吸成真空,真空吸拉膜片 (6) 的上部。 当膜片上部的真空吸力高于弹簧 (3) 的弹力时,膜片向混合器盖的方向移动,阀 (4) 移离喷嘴 (5) 。 这使经过滤的空气和燃气能够进入混合室。 空气和燃气的混合气通过节气门阀体 (9) 中的节气门阀片进入进气歧管。

当发动机以恒定转速和负荷运转时,膜片位置保持不变。 膜片只在燃料需求发生变化时才会移动。

负荷控制阀 (8) 用来调整满负荷时的空燃比。 该阀的位置决定了进入混合器的燃气量。 该阀导致空燃比浓或是稀。 废气排放通过该阀来进行调整。

Deltec型

Deltec空气/燃料混合器只用于低压燃气燃料系统。




图 3g01046780

(1) 经过滤的空气

(2) 燃气




图 4g01049845

(3) 负荷控制阀

(4) 空气/燃料混合器

经过滤的空气 (1) 通过空气进口被吸进混合器。 燃气 (2) 通过燃气进口进入混合器。 随着空气和燃气被吸进混合器,两者即互相混合。 空气和燃气流出混合器出口,然后被吸进涡轮增压器压气机进气口。

负荷控制阀 (8) 用来调整满负荷时的空燃比。 该阀的位置决定了进入混合器的燃气量。 该阀导致空燃比浓或是稀。 废气排放通过该阀来进行调整。

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