图 1 | g00810714 |
(1) 后冷器 (2) 进气口 (3) 出气口 (4) 辅助水泵 (5) 后冷器的冷却液供液管 (6) 通向节温阀的冷却液回液管 (7) 节温阀 (8) 旁通管 (9) 通向用户提供的热交换器的冷却液管 (10) 从用户提供的热交换器流回辅助水泵的冷却液弯管 |
后冷器 (1) 位于发动机之上V型区域中间的位置。
对于高压燃气,来自涡轮增压器的压缩空气通过进气口 (2) 流进后冷器。 对于低压燃气,空气和燃料的压缩混合气流进后冷器进气口。 经涡轮增压器压缩的空气或空气/燃料混合气同时也会变热。 后冷器冷却空气或空气/燃料混合气。 冷却后变凉的空气或空气/燃料混合气密度变大。 这为燃烧提供更多氧气。
空气或空气/燃料混合气流经后冷器芯的散热片,以便与冷却液交换热量。 对于高压燃气,变凉的空气流出后冷器,经过进气口 (3) ,进入空气/燃料混合器、节气门体和进气歧管。 对于低压燃气,变凉的空气/燃料混合气直接流经节气门体,进入进气歧管。
一个独立于水套水系统的冷却回路向后冷器提供冷却液。 冷却液由一个发动机驱动的辅助水泵 (4) 泵送。 该辅助水泵具有一个齿轮,该齿轮由左下前齿轮组驱动。 可使用高速、转速和等速齿轮组来保持水泵叶轮,使其具有适当转速。 这将取决于发动机的额定转速。 冷却液经由管道 (5) 被泵送到后冷器。 冷却液通过与节温阀 (7) 连接的管 (6) 流出后冷器。
图 2 | g00810770 |
节温阀的剖面图中的水温调节器 |
节温阀有一个进口、两个出口和一个水温调节器。 当冷却液冷却时,水温调节器关闭。 冷却液通过旁通管 (8) 直接流回辅助水泵。 冷却液经再循环,重又流经后冷器。
当冷却液温度达到开启温度时,水温调节器开启。 冷却液通过管 (9) 流向用户提供的热交换器。 之后,冷却液流回辅助水泵上的弯管 (10) 。
发动机的应用不同,使用的后冷器温度也可能不同。 表1中列出了不同后冷器的温度。
后冷器系统的工作温度     | |
节温阀的水温调节器的开启温度     | 后冷器流出气温度     |
32 °C (90 °F)     |
43 °C (110 °F)     |
54 °C (130 °F)     |
66 °C (150 °F)     |
70 °C (160 °F)     |
82 °C (180 °F)     |