- 选择可用的响应。
- 将等级编入监测程序。
- 在每个反应内编入延迟时间。
参数的默认设置已在出厂时进行了编程。 为了适应特定的用途和场所，可以使用 Cat ET 对参数重新编程。 Cat ET 屏幕为触发点的改变提供了指导。
注: 有些参数受出厂密码的保护。 有些参数的更改需要客户密码。
有关监控系统的详细资料和编程说明，参见系统操作/测试和调整, RENR5908。 有关事件代码的更多信息，参考故障诊断与排除, RENR5910。
电子控制模块（ECM）监控发动机的运转参数。 如果某个特定的发动机参数超出可接受的范围，ECM 会生成警告或停机信号。 参数的默认设置已在出厂时进行了编程。
为了适应特殊的应用和现场，可以使用 Cat 电子技师（ET）对许多参数进行重新编程。 Cat ET 屏幕为触发点的改变提供了指导。 使用 Cat ET 执行以下操作：
- 选择可用的响应。
- 将等级编入监测程序。
- 在每个反应内编入延迟时间。
注: 有些参数受出厂密码的保护。 有些参数的更改需要客户密码。
该参数的触发点在出厂时设定。 触发点不能改变。 如果发动机机油压力低于对应于发动机转速的触发点，ECM 将生成警告或停机信号。 触发点取决于发动机转速。 例如，如果在发动机转速低于 600 rpm 时，发动机机油压力降到
该参数的触发点在出厂时设定。 触发点不能改变。 如果系统电压达到触发点，ECM 将生成警告或停机信号。 该参数总是处于激活状态。
如果发动机冷却液温度达到触发点，ECM 将生成警告或停机信号。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 要编程停机的触发点，需要工厂密码。 警告可以打开和关闭。 停机始终处于激活状态。 默认触发点取决于水套水冷却液温度额定值。
如果发动机冷却液温度达到触发点，ECM 将生成警告信号。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 该参数可以启用和停用。
当缸体进口压力增大到设定点时，ECM 将生成停机信号。 该参数的触发点在出厂时设定。 触发点不能改变。 该参数总是处于激活状态。
当发动机水套水压力降到设定点时，ECM 将生成警告信号。 该参数的触发点在出厂时设定。 触发点不能改变。 该参数总是处于激活状态。
如果发动机转速达到触发点，ECM 将激活发动机停机信号。 典型的触发点是发动机额定转速的 113%。 要编程停机的触发点，需要工厂密码。 该参数总是处于激活状态。
如果发动机转速达到触发点，ECM 将激活警告信号。 典型的触发点是发动机额定负载的 110%。 控制系统将限制燃料，以防止进一步过载。 该参数总是处于激活状态。
当发动机机油温度增大到设定点时，ECM 将生成警告或停机信号。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 要编程停机的触发点，需要工厂密码。 警告可以打开和关闭。 停机始终处于激活状态。
当发动机机油压力增大到设定点时，ECM 将生成警告或停机信号。 该触发点可以使用客户密码进行编程。 警告可以打开和关闭。 停机始终处于激活状态。
当机油滤清器进口与出口之间的压差增大到设定点时，ECM 将生成警告或停机信号。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 要编程停机的触发点，需要工厂密码。 警告可以打开和关闭。 停机始终处于激活状态。
当机油滤清器进口与出口之间的压差减小到设定点时，ECM 将生成警告或停机信号。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 要编程停机的触发点，需要工厂密码。 警告和停机信号可以打开和关闭。
如果燃料温度达到触发点，ECM 将生成警告信号。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 警告可以打开和关闭。
当燃料压力与进气压力之间的压差减小到设定点时，ECM 生成警告或停机信号。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 警告可以打开和关闭。
当燃料导轨压力与进气歧管压力之间的压差增大到设定点时，ECM 将生成警告信号。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 警告可以打开和关闭。
当发动机机油温度高于发动机冷却液温度时，ECM 将生成警告或停机信号。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 要编程停机的触发点，需要工厂密码。 警告可以打开和关闭。 停机始终处于激活状态。
在调试过程中，将"发动机机油与发动机冷却液的温差高"设为以下值：
-
5° C (41° F) -
8° C (46.4° F)
如果发动机配有 204-6114 活塞组件，在调试过程中，将"发动机机油与发动机冷却液高温差"设为以下值。
-
1° C (33.8° F) 用于警告 -
3° C (37.4° F) 用于停机
该参数的触发点在出厂时设定。 触发点不能改变。 如果系统电压达到触发点，ECM 将生成警告信号。
该功能提供了一个介于高发动机负载与低发动机负载之间的触发点。 该触发点用于涉及高进气温度的事件。 用于高进气温度的触发点是基于发动机负载。 系统可能的响应包括警告和停机。 警告的触发点可以使用客户密码进行编程。 要编程停机的触发点，需要工厂密码。
Cat ET 的"维修/配置"屏幕定义了"高进气温度发动机负载设定点"。 如果在定义的负载下操作时，温度达到触发点，ECM 会激活警告或停机信号。
有关"高进气温度发动机负载设定点"的信息，请参阅系统操作, "电子控制系统参数"。
集成燃烧感应模块（ICSM）监测气缸排放端口的温度。 集成燃烧感应模块（ICSM）还监测涡轮增压器涡轮的进口和出口。 ICSM 也可监测燃烧传感器。
表 1 中列出了默认的参数值示例。
| ICSM 监测 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 说明 | 事件代码 | 系统响应 | 状态 | 触发点 | 延迟时间（秒） | 安全等级
密码 |
触发点
范围 |
延时
范围（秒） |
| 排气温度高（端口） | E801 到 E816 | 警告（1） | 断开 | 600°C | 10 | 用户 | 100° 至 1000°C | 1 至 1200 |
| 发动机停机（3） | 650°C | |||||||
| 排气口温度高偏差 | E821 到 E836 | 警告（1） | 接通 | 50°C | 240 | 10° 至 500°C | ||
| 发动机停机（3） | 断开 | 100°C | 600 | |||||
| 排气口温度低偏差 | E841 到 E856 | 警告（1） | 接通 | 120°C | 300 | |||
| 发动机停机（3） | 断开 | 400°C | ||||||
| 涡轮增压器涡轮进口温度高 | E245（右排）
E246（左排） |
警告（1） | 接通 | 600°C | 10 | 400 至 700 °C | ||
| 发动机停机（3） | 650°C | |||||||
| 涡轮增压器涡轮出口温度高 | E243（左排）
E244（右排） |
警告（1） | 570°C | 400 至 650°C | ||||
| 发动机停机（3） | 600°C | |||||||