此发动机为电控发动机。 每个气缸都有一个单体喷油器。 电子控制模块 (ECM) 向各喷油器电磁阀发送一个信号，以便控制喷油系统的工作。
电子系统由以下部件组成： ECM, 机械驱动、电子控制式单体喷油器 (MEUI), 导线线束, 开关 和 传感器。 ECM 是一部电脑。 闪存文件是此电脑的软件。 闪存文件中包含工况图。 工况图可确定发动机的以下特性：
- 功率
- 扭矩曲线
ECM 将确定喷入气缸内的油量和喷油正时。 这些信息都基于给定时间下的实际工况和/或理想工况。
ECM 将比较发动机理想转速与实际转速。 发动机实际转速由发动机转速/正时传感器发送的信号决定。 发动机理想转速由以下因素决定：
- 油门信号
- 其它传感器的输入信号
- 某些故障诊断代码
如果发动机理想转速高于实际转速，ECM 将会增加喷油量以提高发动机实际转速。
在冷起动模式运转期间，ECM 将限制发动机功率，与此同时还修正喷油正时。 冷起动模式运转提供了下列好处：
- 改善低温天气的起动性能
- 缩短暖机时间
- 减少白烟
只要发动机温度降至预定值以下，即启动冷起动模式。 冷起动模式保持运行，直到发动机温度升至预定值以上或者超过一定时限。
ECM 通过改变送至喷油器的信号来控制喷油量。 喷油器只有在喷油器电磁阀通电激励后才会喷油。 ECM 向喷油器电磁阀发送高压信号。 这个高压信号使电磁阀通电激励。 通过控制高电压信号的正时及持续时间，ECM 就能控制喷油正时和发动机转速。
ECM 中的闪存文件将在喷油量方面设置具体限制。 "空燃比控制油量限制"用于控制空燃比，从而控制排放。 "空燃比控制油量限制"指的是限制涡轮增压器出口压力。 涡轮增压器出口压力越高说明气缸内空气越多。 ECM 感知增压压力升高后就会提高"空燃比控制油量限制"。 ECM 提高"空燃比控制油量限制"后就会允许增加气缸喷油量。 "空燃比控制油量限制"出厂时就已编入 ECM 中。 不能改变"空燃比控制油量限制"。
"额定油量限制"指的是限制发动机额定功率和发动机转速。 "额定油量限制"与机械调速式发动机上的油量控制齿条挡块和扭矩弹簧类似。 "额定油量限制"为特定发动机系列以及特定发动机额定值提供功率曲线和扭矩曲线。 "额定油量限制"出厂时就已编入 ECM 中。 不能改变"额定油量限制"。
ECM 确定所需油量后，还必须确定喷油正时。 ECM 通过发动机转速/正时传感器发送的信号来计算各缸上止点位置。 ECM 确定相对上止点位置的喷油时间，并在理想时间向喷油器发出信号。 ECM 会调整正时，以便获得最佳的发动机性能、燃油经济性和白烟控制性。
可利用卡特彼勒电子技师 (ET) 改变某些影响发动机运转的参数。 这些参数存储在 ECM 中，其中一些参数由密码保护，以防未经准许擅自改动。 这些密码称之为出厂密码。
出厂密码可以保护一些系统配置参数和大多数记录事件。 出厂密码只供卡特彼勒代理商使用。 请参考故障诊断与排除, "出厂密码"，了解更多信息。