发动机控制模块（ECM）向转速计提供信号，但转速计显示有问题时，使用本程序。
背景信息
车辆转速计连接在 ECM 接头的接线端 P1-38 和/或接线端 P1-39 上。 有些转速计只需要其中一条信号线路就能工作，而其他转速计则需要两条信号线路才能工作。 ECM 还经 SAE J1587 数据链路向转速计发送信号。
ECM 可利用发动机转速/正时传感器发送的信号确定发动机转速。 ECM 将发动机转速/正时传感器发送的信号转换为发动机转速。 ECM 可产生一个单位为脉冲/转的等效信号，输出到转速计。
ECM 必须具有转速计的转换系数，从而向转速计提供准确的信号。 转换系数通常标记在转速计上。 转换系数编程设定在"转速计标定"参数中。 此参数可以进行编程设定，范围从 12.0 到 500.0 脉冲/转，增量为 0.1。
转速计电路故障最可能的源头就是车辆线路问题。 转速计电路故障第二可能的源头就是转速计问题。 转速计电路故障最不可能的源头就是 ECM 问题。
注: 转速计电路故障并不能说明发动机转速/正时传感器有问题。 所有与发动机转速/正时传感器有关的故障还会影响发动机运转。 与发动机转速/正时传感器有关的电气故障会产生一个诊断代码。 如果存在与发动机转速/正时传感器有关的代码，请参阅故障诊断与排除, "发动机转速/正时传感器电路 - 测试"中的诊断功能测试。
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| 图 1 | g01272867 |
转速计电路示意图 | |
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| 图 2 | g01272878 |
转速计电路示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和导线
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| 图 3 | g01152498 |
P1 接头的接线端位置 (P1-38) 转速计正极 (P1-39) 转速计负极 | |
- 彻底检查 ECM 接头 J1/P1 和转速计接线端。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。
- 请参阅插图 3。 对 ECM 接头上与转速计接线端有关的每一条导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试：
- 检查各个 ECM 接头六角头固定螺钉扭矩是否正确。 请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"中的诊断功能测试。
- 检查转速计与 ECM 之间的线束和线路有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、触针和插孔之间应完全接合和/或插牢，线束和导线应没有腐蚀、磨损或挤压的地方。
结果:
- 是 - 导线正常。 转至测试步骤 2。
- 异常 - 线路出问题。
修复: 修理和/或更换接头或导线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查 ECM 与转速计之间的接线
注: 有些转速计只需要一条 ECM 信号线路就能工作。 这类转速计可以使用两个 ECM 接线端中的任一个。 另一个接线端开路。 如果同时连接两条导线，并且一条显示开路的话，则应修理这条开路导线。
核实 P1 接头上的转速计接线正确。
预期结果:
P1 接线正确。
结果:
- 正常 - P1 接线没有问题。 转至测试步骤 3。
- 异常 - P1 接线出问题。
修复: 修理或更换接头。
停止
测试步骤 3. 使用 Caterpillar 电子技师（ET）检查转速计信号
- 在 Cat ET 与 ECM 之间建立通信连接。
- 进入转速计专用测试。 按次序进入以下显示屏幕：
- "诊断"
- "诊断测试"
- "专用测试"
- "诊断"
- 开始测试的同时，监控仪表板转速计。
预期结果:
结果 1 仪表板转速计显示 1500 ± 150 rpm 左右的数值，并且仪表板转速计稳定。
结果 2 转速计不能显示发动机转速或转速计不稳定。
结果 3 转速计转速稳定，但不在 1500 rpm ± 50 rpm 以内。
结果:
- 结果 1 - ECM 和转速计没有问题。
修复: 线束和/或接头中可能有间歇性故障。 修理线束和接头。 确认原有故障已得到排除。
停止
- 结果 2 - 不能指示发动机转速或发动机转速不稳定。 转至测试步骤 4。
- 结果 3 - 发动机转速不在 1500 rpm ± 50 rpm 以内。 转至测试步骤 5。
测试步骤 4. 检查转速计信号
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| 图 4 | g01152502 |
ECM T 形叉接线束接头 (38) 转速计正极 (39) 转速计负极 | |
注: 执行本程序内的某些步骤需要使用能够测量 PWM 占空比的万用表。
- 断开 P1 接头。
- 在 ECM 接头 P1 上连接一个 T 形叉接线束。
- 制作两根 100 mm (4 in) 长的跨接导线。 在每根导线的一端都压接一个 Deutsch 触针。
- 请参阅插图 4。 在 T 形叉接线束的接线端 P1-39 中插接一条跨接导线，在 T 形叉接线束的接线端 P1-38 中插接另一条跨接导线。
- 进入转速计专用测试。 按次序进入以下显示屏幕：
- "诊断"
- "诊断测试"
- "专用测试"
- "诊断"
- 在接线端 P1-38 中插接的跨接导线上连接一支万用表表笔。
- 在接线端 P1-39 中插接的跨接导线上连接另一支万用表表笔。
- 运行转速计专用测试的同时，观测万用表的读数。
预期结果:
发动机运转期间，万用表指示转速计各端子 30 到 70% 的工作循环。
结果:
- 正常 - 万用表指示 30 到 70% 的工作循环。 ECM 转速计输出没有问题。 恢复导线的原有配置。 转至测试步骤 6。
- 异常 - 工作循环不在技术规格内。
修复: 进行以下修理：
- 恢复导线的原有配置。
- 暂时连接一个测试 ECM。
- 检查系统有无激活的诊断代码。
- 如果测试 ECM 能够解决问题，连接原有 ECM。 再次测试转速计。
- 如果装回原有 ECM 后该故障再现，则应更换 ECM。
- 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 5. 检查转速计的标定
- 确定转速计发动机转速标定设定值（单位为脉冲/转）。
- 核实"转速计标定"参数数值与转速计要求相符。
预期结果:
已正确编程设定此参数。
结果:
- 正常 - 已正确编程设定此参数。
修复: 更换转速计。 确认修理已排除故障。
停止
- 异常 - 参数编程设定不正确。
修复: 使用正确数值编程设定此参数。 确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 6. 检查 ECM 与转速计之间的接线
- 请参阅插图 4。 从 P1 接头上拆下适当的接线端。 此外，还应断开转速计上的信号线。
- 检查各条导线的导通性。
预期结果:
导线正常。
结果:
- 是 - 导线正常。 恢复导线的原有配置。 转至测试步骤 7。
- 否 - 线路出问题。
修复: 修理导线。
停止
测试步骤 7. 检查转速计的电源电压
检查转速计与蓄电池正极和蓄电池负极的接线。 此外，还应检查保险丝和电路保护。
预期结果:
转速计接收到正确的电源电压。
结果:
- 正常 - 转速计接收到正确的电源电压。
修复: 进行以下修理：如果转速计不工作的话，应予以更换。
停止
- 异常 - 转速计未接收到正确的电源电压。
修复: 修理该故障。 如有必要，更换零件。 确认修理已排除故障。
停止