3500B Engines for 776D, 777D, 784C, 785C, 789C and 793C Off-Highway Trucks Caterpillar

使用本程序对废气门电磁阀可能存在的问题进行故障诊断和排除。

本程序涉及以下断路及短路诊断代码：

• 526-05 废气门阀断路

• 526-06 废气门阀短路

废气门控制电磁阀控制废气门上的空气压力。 废气门包含一个涡轮增压器旁通气门阀，该阀可控制涡轮增压器的排气量。 这样，电子控制模块（ECM）即可控制涡轮增压器出口压力或增压压力。 发动机 ECM 可调节废气门控制电磁阀的电流水平，以保持所需的增压压力。 有关更多信息，请参考Service Manual, SENR5092, "Exhaust Bypass for 793, 793B, and 793C Off-Highway Trucks"部分。

图 1	g00840426
典型原理图

图 2	g01075157
P2 ECM 连接器 (P2-29) 数字回路 (P2-35) PWM 输出

测试步骤 1. 检查连接器有无损坏

1. 将钥匙开关转到 OFF 位置。

2. 仔细检查 ECM 连接器 J2/P2。 检查其他所有连接器。 有关详情，请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分。

3. 对 ECM 连接器上与该电路有关的每一根导线进行 45 牛 (10 磅)的拉力测试。

4. 检查 ECM 连接器（内六角螺钉）是否以 6.0 牛米 (55 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。

5. 检查用户连接器（内六角螺钉）是否以 2.25 ± 0.25 牛米 (20 ± 2 磅/英寸)的正确扭矩拧紧。

6. 检查线束和导线有无磨损和挤压处。

预期结果:

连接器和导线没有以下问题： 损坏, 腐蚀, 磨损 和 连接不当.

结果:

• 与预期结果相符 - 连接器和导线正常。 继续执行测试步骤 2。

• 与预期结果不相符 - 需要修理连接器和/或导线。

  修复: 修理和/或更换连接器或导线。

  停止

测试步骤 2. 检查废气门控制电磁阀内部有无短路或断路

1. 断开废气门控制电磁阀上的连接器 J103/P103。

2. 将万用表调到 200 欧姆的刻度上。

3. 测量该连接器上 J103-1 与 J103-2 之间的电阻。

预期结果:

电阻测量值介于 5.8 欧姆到 12.7 欧姆之间。

结果:

• 与预期结果相符 - 电阻测量值介于 5.8 欧姆到 12.7 欧姆之间。 继续执行测试步骤 3。

• 与预期结果不相符 - 电阻不在 5.8 欧姆到 12.7 欧姆的范围内。 电磁阀内部短路或断路。

  修复: 更换电磁阀。 确认问题已排除。

  停止

测试步骤 3. 检查废气门控制电磁阀上的电压

1. 将卡特彼勒电子技师（ET）连接到驾驶室的维修工具连接器 J42 上。 启动卡特彼勒 ET。

2. 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。

3. 在卡特彼勒 ET 上选择废气门超弛。

4. 将废气门设为完全超弛。

5. 在废气门控制电磁阀的连接器上，测量 P103-1 与 P103-2 之间的电压。

预期结果:

电压大于 5.8 伏（直流）。

结果:

• 与预期结果相符 - 电压大于 5.8 伏（直流）。

  修复: 电磁阀上有电压输入。 检查电磁阀的机械运转。

  停止

• 与预期结果不相符 - 电压低于 5.8 伏（直流）。 继续执行测试步骤 4。

测试步骤 4. 检查 ECM 的电源电压

1. 将钥匙开关转到 OFF 位置。

2. 从 ECM 连接器 P2 的 P2-29 上拆下导线 E798-PK。 在 P2-29 的插孔中安装一根跨接导线。

3. 将钥匙开关转到 ON 位置。 发动机应处于停机状态。

4. 在卡特彼勒 ET 上选择废气门超弛。

5. 将废气门设为完全超弛。

6. 测量 P2-29 上的跨接导线与接地端之间的电压。

7. 将钥匙开关转到 OFF 位置。

8. 重新连接所有导线和连接器。

预期结果:

电压大于 5.8 伏（直流）。

结果:

• 与预期结果相符 - ECM 与电磁阀之间的线束中存在断路或电阻过大的情况。

  修复: 修理和/或更换连接器或导线。

  停止

• 与预期结果不相符 - 电压不大于 5.8 伏（直流）。

  修复: 更换 ECM。 请参考故障诊断和排除, "更换 ECM"。

  停止