- 燃油供给
- 降低功率模式
- 冷起动模式和冷态断缸
- 油门信号
- 电气连接器
- 喷油器
- 空燃比控制（FRC）限制
- 进气堵塞
- 排气堵塞
- 电子控制模块（ECM）
- 燃油位置增效器（若适用）
- 空气切断阀（若适用）
检查油箱中的燃油油位。 确保有足够的燃油可供使用。
检查燃油管线有无以下问题： 堵塞, 弯折 和 管路挤压. 修理或更换管路。
- 检查油箱中有无会阻塞供油的异物。 检查燃油泵的吸油管路是否有空气渗入。 执行以下步骤后向燃油系统充油：
- 更换燃油滤清器
- 维护低压供油油路
- 更换喷油器
- 低温天气会对燃油特性造成不良影响。 有关改善低温操作条件下燃油特性的信息，请参考操作和保养手册。
- 在发动机盘动过程中检查燃油压力。 检查燃油经过滤清器后的压力。 有关正确的压力值，请参考系统操作/测试和调整手册。 如果燃油压力低，请更换燃油滤清器。 如果更换后燃油压力仍然偏低，请检查以下各项： 输油泵, 输油泵的连接 和 燃油压力调节阀.
连接卡特彼勒 ET，查看是否有记录的降功率事件。 如果当前发动机的功率下降，卡特彼勒 ET 上便会出现一个功率下降状态标记。 发动机转速可能会受以下任一因素限制： 海拔高度, 排气温度高, 空气滤清器堵塞情况, 冷却液温度高, 后冷器水温 和 曲轴箱压力.
使用卡特彼勒电子技师（ET）确认发动机已退出冷起动模式。 冷起动模式下，喷油正时会有所改变。 发动机处于冷起动模式时，会采用冷态断缸策略。 冷态断缸可能会造成振动和可用功率的改变， 这是正常现象。
使用卡特彼勒 ET 监测油门状态。 观察油门位置。 确认油门位置在从低怠速过渡到高怠速的过程中平稳变化。 高怠速时，油门行程应达到 100%。
检查 ECM 连接器 J1/P1 和/或 J2/P2 是否正确安装。. 检查相应的喷油器连接器是否正确安装。 请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分的诊断功能测试。
使用卡特彼勒 ET 来确定是否有当前诊断代码。 确定输入了喷油器调整代码。 使用卡特彼勒 ET 来确定是否有记录的诊断代码。 进行"喷油器电磁阀测试"。 在卡特彼勒 ET 上观察喷油器电磁阀的励磁情况。 进行"断缸测试"。 找出不能点火的气缸。 请参考故障诊断和排除, "喷油器电磁阀"部分的诊断功能测试。
全负荷运转发动机。 使用卡特彼勒 ET 监测以下值： 涡轮增压器压气机出口压力, 燃油油位, 额定油量位置 和 空燃比控制（FRC）. 油量位置应等于额定油量位置。 FRC 油量位置应大于额定油量位置。
如果以上任何值无故快速变化，则说明导线可能间歇发生问题。 请参考故障诊断和排除, "检查电气连接器"部分的诊断功能测试。
检查是否有空气滤清器堵塞的迹象。 更换堵塞的空气滤清器和/或清洁滤清器。 修补所有泄漏处。
检查进气系统有无以下问题： 堵塞, 弯折, 管路挤压 和 管接头松动. 修理或更换管路。
检查排气系统有无以下问题： 堵塞, 弯折, 管路挤压 和 管接头松动. 修理或更换管路。
如果更换了 ECM，请读取/更改系统配置参数。 确认这些参数与发动机信息标牌上的信息相符。 确认安装了正确的刷新文件。
如果配备了燃油位置增效器，则使用卡特彼勒 ET 确认燃油位置增效器不会影响现有的燃油齿条。 如果怀疑燃油位置增效器的输入可能有问题，请参考故障诊断和排除, "燃油位置增效器"部分。
检查两个空气切断阀是否都已打开。