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| 图 1 | g00514865 |
(1) 到油箱的出口。 (2) 进口。 (3) 左转出口。 (4) 右转出口。 | |
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| 图 2 | g00514920 |
(5) 负载感应端口。 | |
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| 图 3 | g00514861 |
计量泵 (1) 到油箱的出口。 (2) 进口。 (3) 右转端口。 (4) 左转端口。 (5) 负载感应管路端口。 (6) 滑阀。 (7) 衬套。 (8) 转子。 (9) 转子环。 (10) 驱动轴。 (11) 壳体。 (12) 销。 (13) 定心弹簧。 | |
计量泵由以下两段组成：
- 控制段 (A)
- 计量段 (B)
两段通过液压和机械相连。 这两段一起为转向油缸送油。
泵油经由进口 (2) 流入控制段 (A) 。 转动方向盘时，控制段 (A) 向计量段 (B) 输油。 计量段 (B) 产生特定的油流量。 计量段 (B) 计量输出的油随后被控制段 (A) 引至左转端口 (4) 或右转端口 (3) 。
计量段 (B) 为小型液压泵。 液压泵产生经过计量的油流。 随后，计量油被控制段 (A) 引至转向油缸。
方向和转速由计量泵控制。 随着方向盘转动的加快，转向计量泵到油缸的油流量增加。 流量增加使油缸的移动速度加快，并且流量增加使机器的转向速度升高。
液压油流
当方向盘处于无转向位置使，油被滑阀 (6) 阻断。 油经由端口 (1) 流向液压油箱。 只有在方向盘转动时，油才可流向计量泵和转向油缸。
转向柱通过轴和花键联轴节与滑阀 (6) 相连。
当方向盘转动时，滑阀 (6) 会稍稍转动，直至定心弹簧 (13) 被压缩。 当驱动小齿轮接触凹槽端部时，衬套 (7) 也发生转动。
方向盘转动时，滑阀和衬套分开几度。 滑阀和轴套一起转动。 定心弹簧受到压缩。
滑阀的初始移动打开控制段和计量段间的油道。 这会使油从进口 (2) 流向计量段。
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| 图 4 | g00514892 |
滑阀和衬套 (6) 滑阀。 (12) 销。 (14) 定心弹簧槽。 (7) 衬套。 (15) 油流环槽。 (16) 销孔。 (17) 油流小孔。 | |
转动方向盘时，滑阀 (6) 、销 (12) 和驱动轴 (10) 开始转动。 由于衬套 (7) 内小孔 (16) 的直径略大于销 (12) 的直径，因此衬套 (7) 此时并不与滑阀 (6) 一起转动。 因此，滑阀 (6) 在衬套 (7) 内充分转动，从而使衬套 (7) 内的小孔 (17) 与滑阀 (6) 内的环槽 (15) 对齐。 这些孔和环槽的对齐为油流向计量段内的摆线泵提供了通道。
控制段 (A) 将油送往转向油缸。 当滑阀相对于衬套移动时，定心弹簧 (13) 受到压缩。 当方向盘不再转动时，定心弹簧将使滑阀和衬套返回中位。
当转向停止时，机器的前端留在转向位置处。 必须反向转动方向盘才能使机器回到直行状态。
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| 图 5 | g00515875 |
摆线泵的正确装配 (8) 转子。 (10) 驱动轴。 (12) 销。 (18) 定子 | |
如果拆解了计量泵，则必须将摆线泵装配到正确的方位处。 图 5 内显示了此方位。
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| 图 6 | g00515986 |
(19) 大容量油缸安全阀。 (20) 防气穴阀。 | |
150-5405 计量泵 配有大容量油缸安全阀 (19) 和防气穴阀 (20) 。 大容量油缸安全阀 (19) 可防止转向油缸产生的高压脉冲冲击方向盘。 防气穴阀 (20) 可防止油缸产生气隙。 转向油缸的气隙可能由极高的转向负载引起。