3500B and 3500B High Displacement Generator Set Engines Caterpillar

Oil Contains Coolant

Usage:

785C 1HW

如果发动机机油分析结果有下述物质存在的迹象，则表示机油中含有冷却液：

乙二醇
水
钠 (Na)，当使用常规冷却液时
钾 (K)，当使用长效冷却液 (ELC) 时
冷却液中的硅 (Si) 用作消泡剂。 Si 也用作铝制部件的防腐蚀剂。

在没有乙二醇或水的机油分析中，Na 或 K 和 Si 的水平可能会偏高。发动机操作期间，如果冷却液燃烧，乙二醇或水将会蒸发。

有些情况下，当发动机不工作时，水或乙二醇可能会渗入机油中。

机油中出现 Si 和乙二醇或水表示有冷却液直接进入。

进行故障诊断与排除前，查看机油分析的结果。

查看维修记录，以确定更可能导致冷却液污染的部件。

机油分析结果和可能的原因

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表 1
机油分析结果	可能的原因	其他说明
高 Na 或 K 高 Si 存在乙二醇或水	水套水泵或辅助水泵密封失效	首先故障排除可能性更大的水套水泵
高 Na 或 K 存在乙二醇或水	机油冷却器泄漏	发动机操作期间，机油压力大于冷却液压力。随着机油进入冷却系统，冷却液液位将升高。如果发动机多天未用或泄漏严重，乙二醇和水可能会进入机油。
高 Na 或 K 无乙二醇或水或高 Na 或 K 高 Si 存在乙二醇或水	涡轮增压器芯开裂	如果冷却液通道与涡轮壳体之间有裂纹，冷却液将会在排气中燃烧。机油系统密封上的排气背压会导致污染。排气冒白烟。冷却液通道和机油油道之间的裂纹会使得冷却液进入回油。
高 Na 或 K 无乙二醇或水	缸盖裂纹	燃烧冷却液数月后，机油油样中可能会出现乙二醇和水。如果发动机多天未用，也可能出现乙二醇和水。小的裂纹很难发现。只有当缸盖炽热时，小的裂纹才会裂开。严重的裂纹会导致液锁，但这种情况不太可能出现。
高 Na 或 K 如果发动机操作，则没有乙二醇或水如果发动机长时间未运转，则存在乙二醇或水	后冷器芯开裂	典型快速扩展起动时长时间冒白烟对于严重泄漏，会在操作期间持续冒白烟。
高 Na 或 K 无乙二醇或水或高 Na 或 K 存在乙二醇或水	缸套开裂	缸套不太可能开裂。缸套开裂会使得冷却液进入燃烧室或曲轴箱。通常，缸套开裂与活塞咬缸有关。裂纹在未加警告或很少警告的情况下迅速形成。
高 Na 或 K 存在乙二醇或水	下部缸套密封件损坏	下部缸套密封件故障比较少见。下部密封件故障可能是由安装问题或气穴侵蚀导致。
高 Na 或 K 无乙二醇或水	缸盖密封垫故障	有时由于缸盖密封垫故障，会在机油中检测到少量燃烧的冷却液。缸盖密封垫故障更为常见的症状是冷却液中有排气。
高 Na 或 K 存在乙二醇或水	水冷式空气压缩机头部开裂（如有配备）	空气压缩机冷却液通道泄漏会使得冷却液流入空气系统或润滑系统。如果在空气压力可能进入冷却系统的区域出现泄漏，则冷却系统可能被加压。如果冷却液泄漏到空气系统中，空气干燥器和空气滤清器可能会很快堵塞。

建议的措施

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图 1	g02877941
典型水泵 (1) 溢流孔 (2) 毛毡灰尘滤清器

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表 2
故障诊断与排除测试步骤	值	结果
1. 检查水泵有无泄漏对水套水泵和辅助水泵执行此步骤。从水套水泵开始，此泵更可能出现泄漏。 A. 找到水泵壳体中的漏水孔 (1) 。从漏水孔上拆下毛毡灰尘滤清器 (2) （如有配备）。 · 如果冷却液流来自漏水孔，则机油中混入冷却液可能是由水泵密封失效导致。 · 稍微潮湿的灰尘滤清器是可以接受的，但冷却液流则表示水泵密封存在过度泄漏。 · 仅目视检查灰尘滤清器还不够。灰尘滤清器可能看上去干燥，但泵却存在内部冷却液泄漏，只有在拆下滤清器时才能发现。	水泵密封失效	结果：有来自漏水孔的冷却液流。修理：更换水泵密封或水泵。结果：没有来自漏水孔的冷却液流。修理：在水泵中安装新的毛毡灰尘滤清器。转至测试步骤 2。

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图 2	g02887699
典型机油冷却器 (3) 端板 (4) 隔板

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表 3
故障排除测试步骤	值	结果
2. 目视检查冷却液中有无发动机机油 A. 卸下散热器盖。借助明亮的手电筒查看冷却液顶部有无浮油。	机油冷却器泄漏	结果：冷却液顶部有浮油。修理： 1. 排空发动机机油并更换机油滤清器。 2. 拆解机油冷却器。查看隔板和管之间有无磨蚀或磨损。查看端板上的密封有无断裂。 3.修理或更换机油冷却器。在发动机中重新加注机油。结果：冷却液顶部没有浮油。转至测试步骤 3。

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表 4
故障排除测试步骤	值	结果
3. 检查涡轮增压器有无泄漏。 A. 将冷却液排到涡轮增压器液位以下。 B. 塞住冷却液回流管。 C. 使用 100 kPa (15 psi) 的空气压力加压涡轮增压器的冷却液供应侧。 D. 监测压力。	涡轮增压器芯开裂	结果：存在气压损失。修理：更换涡轮增压器芯或涡轮增压器。结果：没有压力损失的情况下，气压维持在 100 kPa (15 psi)。继续测试步骤 4。

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图 3	g02887919
(5) 排气侧螺塞 (6) 进气侧气门室盖螺栓的孔 (7) 排气侧内弹簧

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表 5
故障排除测试步骤	值	结果
4. 检查缸盖进气侧有无冷却液泄漏迹象。 A. 从孔 (6) 上拆下气门室盖螺栓。注：螺栓应相对干燥。螺栓上可能有少量积碳，这属于正常现象。 B. 检查螺栓上有无湿气和冷却液残留物。	缸盖裂纹	结果：螺栓端部潮湿或螺栓上有冷却液残留物。修理：缸盖可能有裂纹。更换缸盖。注：拆下缸盖后，检查气缸进气弯头内侧。检查有无白色或紫红色的冷却液残留物。部分残留物可能会从进气门飞舞到弯头中。如果弯头内侧完全被残留物覆盖，则故障是由后冷器泄漏导致。结果：螺栓相对干燥。螺栓上没有冷却液残留迹象。继续测试步骤 5。
5. 检查缸盖排气侧有无冷却液泄漏迹象。 A. 拆下螺塞 (5) 。 B. 使用光谱仪检查螺塞，以检测是否存在 NA 或 K。 C. 将内窥镜插入螺塞 (5) 的孔中以检查排气口。检查有无湿滑的残余物。 D. 拆下阀室盖。使用明亮的手电筒检查排气侧的两个内弹簧 (7) 。检查有无黑色胶状物质。这些物质是由冷却液和机油混合物燃烧产生，在操作中被推到气门导管上方。	缸盖裂纹	结果：发现下述状况中的至少一个： · 螺塞 (5) 上发现 NA 或 K。 · 排气口中发现湿滑的残留物。 · 内弹簧上发现黑色胶状残留物。修理：缸盖可能有裂纹。更换缸盖。结果：没有发现冷却液迹象。转至测试步骤 6。

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图 4	g02909817
(8) 进气弯头

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表 6
故障排除测试步骤	值	结果
6. 检查进气弯头内侧。 A. 拆下适合发动机型号的两个进气弯头： - 对于 16 缸发动机，拆下缸盖 1 和 16 的弯头 - 对于 12 缸发动机，拆下缸盖 1 和 12 的弯头 - 对于 8 缸发动机，拆下缸盖 1 和 8 的弯头检查弯头内侧。检查有无白色或紫红色的残留物。注：如果缸盖进气侧有裂纹，部分残留物可能会从进气门飞舞到弯头中。如果弯头内侧完全被残留物覆盖，则故障是由后冷器泄漏导致。	后冷器芯泄漏	结果：一或两个弯头有白色或紫红色的残留物。修理：要找到泄漏，将冷却系统加压至 103 kPa (15 psi)。使用明亮的手电筒查看进气歧管。修理或更换后冷器芯。结果：弯头没有白色或紫红色的残留物。转至测试步骤 7。

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图 5	g02910497
(9) 缸套下边缘 (10) 主轴承盖

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表 7
故障排除测试步骤	值	结果
7. 加压气缸。 A. 根据专门说明书, REHS7138, "3500 发动机新气缸泄漏测试步骤"加压各气缸。 B. 检查冷却系统的加压情况。同时检查气缸压缩损失。注：通常，缸套开裂与缸套和活塞环损坏有关。几乎会立刻出现气缸压缩损失。	缸套开裂	结果：冷却系统压力升高和/或气缸压缩快速损失。修理：更换损坏的零件。结果：冷却系统没有加压。气缸压缩没有快速损失。修理：转至测试步骤 8。
8. 检查有无内部冷却液泄漏。 A. 如有必要，拆下曲轴箱侧盖。 B. 将冷却系统加压至 103 kPa (15 psi)。 C. 检查缸套 (9) 最低的边缘和主轴承盖 (10) 上有无冷却液滴落。	下部缸套密封件损坏	结果：缸套最低的边缘和主轴承盖上有冷却液滴落。修理：拆下缸套并更换密封件。结果：缸套最低的边缘和主轴承盖上没有冷却液滴落。转至测试步骤 9。
9. 检查缸盖密封垫有无泄漏。 A. 检查冷却液中有无燃烧气体。 a. 将软管一端连接到散热器上，另一端浸入水箱中。 b. 运转发动机并观察软管在水中的一端。软管中可能会冒出一些孤立的气泡，但如果出现成串气泡。排气被强行排入冷却液。 B. 加压缸盖。 a. 在缸盖中安装一个空喷油器。 b. 向气缸中施加最大 690 kPa (100 psi) 的氮气压力。 c. 观察水套水的水位是否升高，以及有无出现气泡。	缸盖密封垫泄漏	结果：软管冒出成串气泡，表示排气被强行排入冷却液中。修理：使用断缸测试切断气缸组，以便隔离故障缸盖。更换缸盖密封垫。结果：当缸盖加压时，水套水的水位升高和/或水套水中冒出气泡。修理：更换缸盖密封垫。结果：软管没有冒出成串气泡。缸盖加压时，水套水的水位没有升高。水套水中没有冒出气泡。转至测试步骤 10。

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图 6	g02916296
(11) 供应至压缩机的冷却液 (12) 冷却液排放 (13) 从压缩机到油底壳的回油

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表 8
故障排除测试步骤	值	结果
10. 检查空气压缩机头部有无开裂。 A. 检查冷却系统有过过多加压。 a. 在空气压缩机不工作的情况下，操作发动机。监测冷却系统压力。 b. 启用空气压缩机并检查冷却系统有无过多加压。 B. 检查从空气压缩机到油底壳的回油中有无冷却液。 C. 加压空气压缩机头部。 a. 从空气压缩机上断开冷却液软管。 b. 塞住空气压缩机的冷却液进口或出口。使用 100 kPa (15 psi) 的空气压力加压其他开口。 c. 监测压力。	水冷式空气压缩机头部开裂	结果：发现下述状况中的至少一个： · 当空气压缩机工作时，冷却系统压力升高。 ·空气压缩机回油中发现冷却液。 · 压缩机头部存在压降。修理：更换空气压缩机。