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转向离合器与制动器 (1)离合器挡圈。 (2)离合器片和离合器盘。 (3) 离合器壳体。 (4) 离合器活塞 (5) 制动挡圈。 (6)制动片和制动盘。 (7) 制动器活塞。 (8) 碟形弹簧。 (9)制动器壳体。 (10) 油室(制动器压力)。 (11) 输出毂。 (12) 外车桥轴。 (13) 油室(离合器压力)。 (14 )内驱动轴。 (15) 输入毂。 |
转向离合器和制动器模块将伞齿轮的动力传递至终传动。
以下零件是转向离合器的主要部件:离合器挡圈 (1), 离合器片和盘 (2), 离合器活塞 (4) 和 离合器壳体 (3)。
以下零件是制动器的主要部件:挡圈 (5), 制动器片和盘 (6), 制动器活塞 (7), 碟形弹簧 (8) 和 制动器壳体 (9)。
转向离合器的接合通过来自转向和制动控制阀的压力油实现。 制动器接合由碟形弹簧 (8)。 制动器的释放通过转向和制动控制阀输送的压力油实现。
来自伞齿轮的动力通过内车桥轴 (14) 传递至输入毂 (15)。 输入毂 (15) 通过离合器片和盘 (2) 连接到离合器壳体 (3) 上。 通过离合器壳体上的花键将离合器壳体 (3) 连接到输入轮毂 (11) 和制动器片和盘 (6)。 输入轮毂 (11) 连接至外车桥轴 (12),外车桥轴连接至终传动。
机器直行期间,压力油通过内油道发送至腔室 (10) 和 (15)。 此压力油将制动器保持在释放位置,并将转向离合器保持在接合位置。
现在,当伞齿轮的动力通过内车桥轴 (14) 传递至输入毂 (15) 时,离合器壳体 (3) 转动输出毂 (11)。 输出毂 (11) 转动将动力输送至终传动的外车桥轴 (12)。
当其中一个转向控制杆一直推到底时,输送至腔室 (12) 的机油压力降至
当一个转向控制杆推到底并按下各自制动踏板时,转向离合器分开。 腔室 (10) 中的油压降至
当两个脚制动踏板都踩下时,腔室 (10) 中的压力降至
转向离合器和制动器润滑及冷却机油来自转向离合器和制动器的机油泵段。 机油流过制动壳体中的油道,然后通过内部通道流至盘和片。
梭阀控制进入制动器盘和片的润滑油量。
当制动器分开时,制动活塞将梭阀推入制动壳体。 此限制了至制动器盘和片的机油流。
当制动器接合时,制动器活塞远离制动器壳体。 活塞的运动也允许梭阀远离壳体。 这允许至盘和片增加的机油流进行额外润滑和冷却。