G3612 and G3616 Engines Caterpillar

制定上部大修计划

表格 1 列出了对不同 G3600 发动机应用进行上部大修前的大概工时数。

上部大修计划通常是根据排气门杆的凸出量来制定的。 这种测量提供了精确的气门磨损率指标。 这种测量可用来预测何时气缸盖需要更换。

在最初的 1000 个工作小时时，测量排气门杆的凸出量。 这个测量值是基准线。 此基准线可作为随后测量的参考。 继续定期测量凸出量。

当气门杆凸出量达到最大极限值时，应计划进行上部大修。 当气门杆凸出量总共增加了 2.3 mm (.09 inch) 时，就要进行上部大修。 排气门杆的凸出量不容许超过此极限。

注: 通常，各气缸盖有不同的磨损率。 在某些情况下，在不同的时间维修气缸盖可能是最经济的决定。 这取决于各个气缸的气门杆凸出量。 但是作出这项决定时必须考虑到因该程序所造成的额外停工时间的成本。 应进行经济分析来确定气缸盖是否应作为总成维修还是应分解为小的组件维修。

注: 进行发动机大修时，发电机或被驱动设备可能也需要进行维修。

上部大修信息

上部大修包括气缸盖和涡轮增压器的维修。 此外，也应检查一些其他发动机部件。

上部大修比预防性保养需要更多的工具。 要将发动机恢复到出厂技术规格，需要下列工具：

• 扭矩扳手

• 千分表

• 精确的测量工具

• 清洁设备

• 翻新设备

Caterpillar 代理商备有这些工具。 Caterpillar 代理商可提供上部大修统一费率价格。

在上部大修时，可能发现意料之外的问题。 如有必要，有计划地解决这些问题。

• 机油的过量消耗在气缸内产生沉积物

• 冷却液的保养不良造成后冷器堵塞

• 燃气中硫化氢造成的机油冷却器性能退化

根据 Caterpillar 零件再用性出版物中的说明检查下列部件。 参考再用零件和修复操作指导原则, SEBF8029, "旧件再用性或修复出版物索引"。

当地的 Caterpillar 代理商能提供这些维修和部件。 当地的 Caterpillar 代理商可以确保这些部件在适当的技术规格范围内运行。

如果您选择不由 Caterpillar 代理商进行大修，请注意以下建议。

下列定义对大修期间进行维修时所用术语进行了解释：

检查 - 根据 Caterpillar 零件再用性出版物中的说明来检查部件。 参考再用零件和修复操作指导原则, SEBF8029, "旧件再用性或修复出版物索引"。 该指导原则的编发有助于 Caterpillar 代理商和用户避免不必要的费用支出。 如果现有零件还能使用、翻修或修理，则不要求使用新零件。 如果部件没有出现在再用性指导原则中，参考维修手册, "技术规格"模块。

翻新 - 部件可被复原以满足再用性指导原则。

更换 - 零件的使用寿命已耗尽。 零件可能在下一个保养周期前损坏。 必须更换成符合功能技术规格的零件。 替换零件可能是新件、Cat 再制造零件、翻新零件或已用过的零件。 可与 Caterpillar 代理商交换一些磨损的零件。 有关您的发动机维修选项事宜，请咨询当地的 Caterpillar 代理商。