Electrical Power Supply - Test
系统运作描述:
如果怀疑发动机电子控制模块（ECM）的电源有问题，则利用本程序对电气系统进行故障诊断与排除。 当表 1 中的任一诊断代码为激活状态或很容易重复出现时，使用此步骤。
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| 诊断代码表 | |||
|---|---|---|---|
| CDL 代码 | J1939 代码 | 代码说明 （代码说明可能不同） |
注释 |
| 168-2 | 168-2 | 电子系统电压：不稳定、不连续或不正确 | 发动机在运转。 在最后 7 秒内三次读取蓄电池电压时，电压下降到 6 VDC 以下后返回到 9 VDC 以上。 |
| 168-3 | 168-3 | 电气系统电压：电压高于正常值 | ECM 检测到高于可接受值的电压。 |
| 168-4 | 168-4 | 电气系统电压：电压低于正常值 | ECM 检测到低于可接受值的电压。 |
| 1834-2 | 158-2 | 点火钥匙开关信号丢失 | ECM 检测到钥匙开关的信号不稳定，因为钥匙开关在上一秒内至少循环转动了三次。 |
发动机 ECM 要求钥匙开关处于接通位置，以便与 Caterpillar ET（Electronic Technician，电子技师）保持通信。
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 | |
| 图 1 | g02060084 |
电源电路示意图 | |
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| 故障诊断与排除测试步骤 | 数值 | 结果 |
|---|---|---|
1. 确定诊断代码 A. 建立 Cat ET 和 ECM 间的通信。 如有必要，请参考故障诊断与排除, "电子维修工具"。 B. 起动发动机。 运转发动机直到发动机处于正常工作温度。 C. 观察 Cat ET 上"激活的诊断代码"屏幕。 至少应等待 30 秒钟，以便使所有代码变为激活状态。 D. 查找这些代码。 1. 168-2 2. 168-3 3. 168-4 4. 1834-2 或 158-2 |
诊断代码 |
结果： 168-2、158-2 或 1834-2 诊断代码处于激活状态。 继续测试步骤 2。 结果： 168-3 诊断代码处于激活状态。 继续测试步骤 3。 结果： 168-4 诊断代码处于激活状态。 继续测试步骤 4。 |
2. 检查充电电路的电气接头和导线 A. 把钥匙开关转到断开位置。 B. 检查蓄电池和交流发电机上的线束连接。 C. 检查蓄电池和交流发电机之间的线束。 |
电气接头 |
结果：线束和接头似乎正常。 充电系统有问题。 请参阅专门说明书, REHS0354, "充电系统故障诊断和排除"。 结果：接头和/或导线不正常。 修理线路和/或接头。 如有必要，更换零件。 确保所有密封正确就位，接头联接。 确认修理已排除故障。 |
3. 检查充电电路 A. 检查充电电路。 请参阅专门说明书, REHS0354, "充电系统故障诊断和排除"。 |
充电电路 |
结果：充电系统正常。 继续测试步骤 4。 结果：充电系统不正常。 充电系统有问题。 进行必要的修理。 请参阅专门说明书, REHS0354, "充电系统故障诊断和排除"。 |
4. 对蓄电池进行负载测试 A. 对蓄电池进行负载测试。 请参阅系统操作、测试和调整, "蓄电池 - 测试" |
负荷测试 |
结果：蓄电池电压低或者蓄电池没有通过负载测试。 对有故障的蓄电池重新充电或予以更换。 确认修理已排除故障。 结果：蓄电池通过负载测试。 对于 12 v 系统，测量电压在 11.0 VDC 和 13.5 VDC 之间。 对于 24 v 系统，测量电压在 22.0 VDC 和 27.0 VDC 之间。 检查蓄电池和 ECM 间的导线。 检查蓄电池与 ECM 之间的接头有无湿气和 / 或腐蚀。 修理线路和/或接头。 确认修理已排除故障。 |
测试步骤 1.
按所列步骤顺序完成以上程序。
结果:
- 以上程序解决了此问题。 - 停止
- 以上程序没有解决问题。 -
修复: 联系您 Cat 代理商的技术通信员（TC）。 如需进一步的帮助，您的 TC 可以通过代理商解决方案网络（DSN）与您交谈。
停止
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