3500C Marine Propulsion Engines Caterpillar

使用本程序诊断和排除冷却液温度高故障，或者在下列任一事件代码为激活状态时使用本程序。 有关事件代码和这些代码的默认触发点的信息，请参阅故障诊断和排除, "事件代码"。 必须进入 Caterpillar ET（Electronic Technician，电子技师）的监控系统才能查看这些代码的当前触发点。

表 1

事件代码
代码和描述	产生此代码的状况	系统响应
E007（2）后冷器温度高减额	后冷器温度高于触发点温度。	发动机将减额。 将会记录该代码。
E008（3）后冷器温度高减额	后冷器温度高于触发点温度。	发动机将停机。 将会记录该代码。
E015（2）发动机冷却液温度高减额	发动机冷却液温度超过触发点温度。	发动机将减额。 将会记录该代码。
E016（3）发动机冷却液温度高关停	发动机冷却液温度超过触发点温度。	发动机将停机。 将会记录该代码。
E017（1）发动机冷却液温度高警告	发动机冷却液温度超过触发点温度。	将会记录该代码。
E279（1）后冷器温度高警告	后冷器温度高于触发点温度。	将会记录该代码。

可能原因

• 冷却液液位低

• 冷却液质量

• 冷却系统中有空气

• 散热器

• 冷却液泄漏

• 散热器冷却风扇故障（如果适用）

• 损坏的软管

• 温度调节器故障

• 水套水冷却液泵故障

• 后冷器

• 系统负载

建议的措施

冷却液液位低

检查冷却液液位。 如有需要，添加冷却液。

冷却液质量

检查冷却液的质量。 冷却液应机油下述性质：

• 颜色应与新冷却液相似

• 气味应与新冷却液相似

• 无污染

• 性质由发动机的操作与保养手册建议。

如果冷却液不具备这些性质，排放并冲洗系统。 根据发动机的操作与保养手册加注冷却系统。

冷却系统中有空气

检查冷却系统中有无空气。 空气可以通过不同渠道进入冷却系统。 以下条件造成冷却系统中有空气：

• 冷却系统加注不正确

• 燃烧气体漏入冷却系统

燃烧气体可由于以下条件进入系统：内部裂纹, 缸盖损坏 和 缸盖密封垫损坏。

散热器

检查散热器的散热片有无污垢和/或碎屑。 清除污垢和/或碎屑。

1. 检查散热器的散热片有无损坏。 有关冷却系统的测试与检查说明，请参阅系统操作/测试和调整。

2. 检查散热器内部有无堵塞情况。 检查散热器进口和出口之间的压差。

冷却液泄漏

检查冷却系统有无泄漏。

1. 检查冷却液中有无气泡出现。

发动机冷却风扇故障（如适用）

检查冷却风扇是否正常工作。

损坏的软管

通常都会发现因损坏而渗漏的软管。 没有可见渗漏的软管可能在运行期间软化。 软管的软化区域会在使用过程中扭折或压扁。 软管的这些区域会对冷却液流形成阻力。 软管可能在一段时间后开裂。 软管的内侧会老化，软管松动颗粒会对冷却液流形成阻力。

温度调节器故障

水温调节器不开启或仅部分开启可能导致过热。

水温调节器不闭合可产生过冷。

水套水冷却液泵故障

检查水套水泵的叶轮有无损坏和/或腐蚀。 修理和/或更换叶轮。

后冷器

通过后冷器的水流堵塞可造成过热。 检查有无阻挡水流通畅自如地流过后冷器的碎屑或沉积物。

系统负载

检查确认发动机加载量没有超过设计水平。