如果怀疑燃油滤清器压差开关电路有故障，则应进行本步骤。 燃油滤清器压差开关用于监测燃油滤清器滤芯两端的压差。 该开关为常闭型。 该开关会在开关压差达到 103 ± 14 kPa (15 ± 2 psi) 时开启。 ECM（Electronic Control Module，电子控制模块）将提醒操作员燃油阻塞。 使用本测试确认燃油滤清器压差开关正常工作。
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| 图 1 | g01027829 |
示意图 | |
测试步骤 1. 检查电气接头和配线
- 断开发动机 ECM 的电源。
- 彻底检查接头 (1) 。 此外，还应彻底检查开关 (2) 的接头。
有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
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| 图 2 | g01310457 |
发动机左视图（典型示例） (1) J2/P2 ECM 接头 | |
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| 图 3 | g01161069 |
燃油滤清器压差开关典型位置 (2) 燃油滤清器压差开关 | |
- 对在 ECM 接头和传感器接头上的与活动诊断代码有关的每一根导线进行拉力为 45 N (10 lb) 的拉拔测试。
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| 图 4 | g01027831 |
P2 ECM 接头 (P2-65) 燃油滤清器压差开关 (P2-83) 开关回路 | |
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| 图 5 | g01160725 |
燃油滤清器压差开关接头 (端子 1) 燃油滤清器压差开关 (端子 2) 开关回路 | |
- 检查 ECM 接头（六角头固定螺钉）的扭矩是否正确。 有关详细资料，请参阅故障诊断与排除, "电气接头 - 检查"。
- 检查自传感器回接至 ECM 的线束和配线有无磨损和挤压的地方。
预期结果:
所有接头、针脚和插孔都应彻底联接和/或完全插接。 线束和配线应无腐蚀、磨损和挤压的地方。
结果:
- 正常 - 线束和配线没有问题。 继续测试步骤 2。
- 异常 - 接头和/或配线有问题。
修复: 修理和/或更换接头或配线。 确保所有密封正确就位，接头彻底联接。确认修理已排除故障。
停止
测试步骤 2. 检查开关电路
- 断开压差开关的接头。
- 在接头上检查压差开关端子之间的连续性。
预期结果:
电阻检查表明短路。
结果:
- 正常 - 电阻检查表明短路。 压差开关正常。 继续测试步骤 3。
- 异常 - 电阻检查表明开路。 燃油滤清器压差开关配线开路。
修复: 更换压差开关。
停止
测试步骤 3. 检查压差开关接头和 ECM 之间的配线。
- 断开 ECM 接头 J2/P2。
- 在压差开关接头端子之间形成短路。
- 检查 ECM 接头端子 P2-65（燃油滤清器压力开关）和端子 P2-83（开关回路）之间的连续性。
预期结果:
电阻检查表明短路。
结果:
- 正常 - 电阻检查表明短路。
修复: 检查所有接头和配线。 确保每个接头的连接清洁、牢固。 将所有配线恢复到原始配置并重新测试电路。 最有可能的故障原因是连接不良。 其次最可能的故障原因是压差开关。 可能性最低的故障原因是 ECM。 可通过在压差开关的 ECM 端子之间形成短路，测试 ECM。 起动并运转发动机。 一小时后，检查有无 E390 事件代码。 如果在 ECM 接头存在短路时事件代码激活，更换 ECM。 请参阅故障诊断与排除, "ECM - 更换"。 确认故障已排除。
停止
- 异常 - 电阻检查表明开路。
修复: 修理和/或更换接头或 ECM 和压差开关接头之间的配线。
停止